项目背景

纵次路一线项目位于长寿区北部新城渡舟组团，南起于乐置在水一方2期南侧现状支路，北止于横三路地面层，道路全长3131.016m，分别与12条城市道路相交。道路等级共两种：横一路以南部分顺接现状纵次路一线，道路等级为城市次干路，标准路幅宽度为27m，双向4车道；横一路以北部分为渡舟组团站北片区区域性交通干道，道路等级定为城市主干路，道路标准路幅宽度为40m，双向6车道。全线设计速度均为50km/h。项目分别下穿沪蓉铁路和郑渝铁路一次。道路施工下穿郑渝铁路35#桥墩、36#桥墩和37#桥墩(36#桥墩中心里程 K1017+898.3)与沪蓉铁路6#桥墩、7#桥墩和8#桥墩(7#桥墩中心里程 K1593+926.8)。

项目意义

在纵次路一线下穿郑渝铁路与沪蓉铁路施工过程中，由于在高铁桥下方施工，可能引起郑渝铁路与沪蓉铁路结构地基应力发生变化，产生位移，若地基发生沉降，可能导致桥梁结构产生损伤，同时可能引起高铁线路产生轨道不平顺，危及高铁行车安全，这类病害将会极大的影响桥梁结构及高铁的行车安全性，因此必须在施工期和施工后一段时期内对高铁桥墩的变形、沉降进行实时在线监控测量，把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到业主及施工单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化和改进施工方法，确保高铁设备的安全。

本次施工期工程监测的目的主要有：

1、在道路施工期间，对铁路桥墩的竖向位移和倾斜变形进行实施监测，以判断道路施工对铁路造成的影响，并根据铁路安全相关规范的要求，设定报警级别，使参建单位和铁路管理部门实施掌握铁路桥墩情况并及时实施应急机制，有效维护铁路的正常运行。

2、将现场监测结果及时反馈各有关单位，提醒可能存在的危险，使施工达到优质安全、经济合理、科学的目的，以确保高铁行车安全。