新型传感技术用于国内桥梁健康检测系统中

你知道吗？在南京长江二桥上安装有200多个传感器，它们24小时捕捉着桥梁的结构健康状况的所有信息，发送到南京市长江大桥及隧道健康检测数据中心实验室进行分析。一旦有异常，可以提前预警，并由管养人员前去修复。

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一般来说，桥梁的设计寿命一般为100年，但由于常年裸露在外，又承受车辆碾压，会对健康状况产生极大威胁。中国的桥梁总共加起来有100多万座，其中十分之一在江苏，而江苏全省除了建成较早的南京长江大桥，实验室为其他大桥都装上了健康检测系统。

在实验室内的南京市长江大桥及隧道健康检测数据中心，一排大屏幕正实时播放着各座桥梁的图像，下面则是像心电图一样的波纹。工作人员随手点开南京二桥结构健康检测系统，屏幕上跳出二桥的模拟图，桥身上一个个圆圈闪烁，一旁的近景画面则显示，这些圆圈都是一个个小盒子，相当于两个手机屏幕的大小。

盒子里装的就是提前布设的传感器，波纹是它实时捕捉的信息。包括环境信息，比如当时桥上的风速、温度、车辆负载等；结构信息，比如桥面变形情况、斜拉桥的索力等。一旦捕捉到的数据超过预先设定的数值，系统就会自动报警，然后工作人员根据信息判断，给负责桥梁的管养人员下达指令。比如雨雪天，桥面接近0时报警，通知管养单位撒融雪剂；夏天超过60，下达的指令则是洒水降温。

据介绍，目前江苏全省桥梁基本安装了健康检测系统。

为了让系统更精准捕捉桥梁的健康信息，这几年，实验室专家们为这套健康检测系统研发了不少秘密武器。

比如，混凝土桥面常常会出现裂缝，有些裂缝只有在车子经过的时候才张开，人工巡检很难发现，而分布在桥身的传统传感器，只能捕捉周边0.5米范围内的裂缝，实验室和东大合作，研发分布式技术，将传感器捕捉范围扩大至2米，目前这一技术已在苏通大桥试用。

桥梁斜拉索一般包裹在各种防护材料中，其中的拉丝一旦断裂，外表很难发现，时间一长，就会对桥梁健康产生重大影响。实验室和华中科技大学合作，研发了索蚀断丝无损检测技术，利用磁性机械波自动检测。这种机械波遇到缺陷会有回波，技术人员对这些回波进行捕捉并分析，从而判断斜拉索内部是否有断丝。